文|凌清、刘帅图|车宇世界、网络
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【资料图】
作为深蓝汽车推出的第二款量产车型，深蓝S7在国内车市推出之后，就受到了行业的关注和用户的喜爱。以至于，目前深蓝S7还没有正式上市，我的一位行业外朋友，就已经确定要购入这款车型了。
在这次距离不短的城市穿越活动中，深蓝S7通过不同的路况展现，为用户还原了典型的用车场景。
或许是为了让用户更加直观的了解这款产品，在城际穿越的过程中，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，深蓝汽车通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术。
应该说，这种活动，对于展现深蓝S7“超级增程”的技术标签和实力，都有着很重要的意义和作用。
第三个方面，在直播的过程中，深蓝S7通过在线直播的形式，向用户更加直接、直白的传达了这款车型的优势卖点信息。
我认为，这对于深蓝S7是较为有利的。不仅如此，通过“不间断直播”的城际穿越活动，深蓝S7也向用户展现了其对自身实力的自信。
所谓是骡子是马牵出来遛遛，深蓝S7作为一款尚未正式的全新产品，如何让用户相信其实力，是一个值得思考的问题。
而且，这个专业级纯电技术平台，能够兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，从而满足用户全场景电动出行需求。
据了解，EPA1平台能够实现l95%超高电驱效率，而且具备iBC数字电池管理系统、全球首创微核高频脉冲加热等技术优势。
其二、纯电行驶质感兼顾后驱驾驶乐趣。一方面、深蓝S7可以说是一款“天生后驱基因”的车型，不仅拥有纯电行驶质感，而能兼顾了后驱驾驶乐趣。
另一方面、深蓝S7采用了接近50：50前后轴重量分配，能够确保极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏
不仅如此，在动力体验方面，深蓝S7也能够实现纯电百公里加速低至6.7s增程百公里加速低至7.6s。
其三、深蓝S7采用了后H臂型多连杆系统，经过100多种方案精细化打磨，而且是行业顶级大师悬架性能调校。
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