第十五届中国汽车蓝皮书论坛于2023年6月15日-17日在武汉举行。奥迪中国CEO温泽岳（Jürgen Unser）以视频形式发表演讲。

(资料图)

温泽岳指出，中国拥有全球最具活力的汽车市场，就总的体量、增长速度和创新程度而言，中国市场不仅是电动化转型的创新先锋，更是智能化、数字化发展的标杆。

在其看来，能取得上述成就，一是因为汽车行业得益于政府的支持性政策，二是因为中国用户在推动汽车行业转型方面发挥着重要作用。

温泽岳强调，奥迪始终将用户置于一切工作的中心。他透露，奥迪在中国的用户更加年轻，平均为35岁。“中国消费者不只是在买车，而是在购买一种体验，一种能反映他们个人生活方式的体验。我们需要着眼于未来，以用户为中心”。

“我们不仅要关注客户今天想要什么，更要预判他们明天想要什么。与我们的合作伙伴中国一汽一起，奥迪开创了专为中国客户打造高端长轴距车型的先河”，他举例说。

温泽岳还强调，在电动化时代，奥迪将进一步践行“在中国，为中国”的承诺，并积极地为中国政府的“双碳”目标做出贡献。奥迪将持续以全局思维系统性推进在塑造高端电动出行未来的道路上以人为本开拓创新。

以下为演讲实录：

女士们、先生们，尊敬的各位来宾，亲爱的媒体朋友们，我是奥迪中国总裁温泽岳，很荣幸受邀参与此次中国汽车蓝皮书论坛，与众多行业一流的专家、学者一道分享对中国汽车市场的洞察。

我想大家的共识都是：中国拥有全球最具活力的汽车市场，就总的体量、增长速度和创新程度而言，中国市场不仅是电动化转型的创新先锋，更是智能化、数字化发展的标杆。

这在一定程度上得益于政府的支持性政策。例如，中国已有多个地区发布了智能网联汽车测试法规，以及2000多张道路测试和示范应用牌照，开放测试道路超过1万公里。

中国用户在推动汽车行业转型方面也发挥着重要作用，事实上，我们认为要了解中国市场，用户是重中之重。在奥迪，我们始终将用户置于一切工作的中心。那么，中国用户的独特之处在哪里？

首先是年龄。他们平均年龄为35岁，奥迪在中国的用户更加年轻，更为重要的是中国消费者不只是在买车，而是在购买一种体验，一种能反映他们个人生活方式的体验。我们需要着眼于未来，以用户为中心。

也正因如此，奥迪自35年前首次踏足中国高端汽车市场以来，一直致力于为行业树立标杆。不过，我们不仅要关注客户今天想要什么，更要预判他们明天想要什么。与我们的合作伙伴中国一汽一起，奥迪开创了专为中国客户打造高端长轴距车型的先河。

如今来到电动化时代，我们将进一步践行“在中国，为中国”的承诺，并积极地为中国政府的“双碳”目标做出贡献。奥迪将持续以全局思维系统性推进在塑造高端电动出行未来的道路上以人为本开拓创新。

这一切首先从奥迪革新的设计理念“由内而外”开始。车内空间已成为奥迪设计车辆的切入点。我们称作“sphere”，或者叫第三生活空间。乘客可以在这样的个人空间里享受生活，获得愉悦体验。

这一设计理念已经在奥迪urbansphere概念车上得到印证。它是奥迪首款与中国客户“创新共创”的概念车，生动勾勒出了我们对中国未来城市高端出行的蓝图。

除了面向未来的概念车，我们正在中国不断推进电动化转型路线图，目前已经推出了三款新车型，奥迪Q4 e-tron、奥迪“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron和奥迪RS e-tron GT。此外，我们还将电动汽车整合到专为中国市场打造的品牌生态系统中，提供创新的产品和服务。这一生态系统的首个关键组成就是奥迪充电站。到今年年底，我们将在全国建成约600个品牌充电桩。

本地化生产下一代智能网联汽车则是我们“在中国，为中国”战略的另一个重头戏。为此，我们在长春成立了奥迪一汽新能源汽车有限公司，这将是奥迪在华首个纯电动车型生产基地。到2024年，新工厂将正式投产基于奥迪和保时捷联合研发的PPE豪华纯电动平台的全新一代智能电动车型。

女士们、先生们，正如奥迪的品牌基因所言：“突破科技，启迪未来”，奥迪还在不断强化本土研发，我们在北京的全新研发中心将成为奥迪探索面向未来、前瞻技术的创新中心，开展针对中国客户独特需求的研发工作。依据在华技术研发路线图，我们将重点聚焦包括智能座舱、数字互联服务、先进的驾驶辅助系统等等。您将在未来本土生产的PPE车型和升级的MEB车型中看到，这是值得期待的。

尊敬的各位来宾，再次感谢中国汽车蓝皮书论坛的邀请，非常荣幸能够在本次论坛上发言，预祝本届中国汽车蓝皮书论坛取得圆满成功！感谢您对奥迪的关注，谢谢！

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