车机系统对于一辆车来说能有多重要？如果说一台车卖不好，配一个顶级车机能不能拯救他的销量？自从吉利收购了魅族，想办法把魅族装车机上的脚步就一直没有停下来过，我一直认为，Flyme系统是魅族做的最好的东西，屡次时运不济，让魅族也屡屡受挫，但命运总还是眷顾着他，Flyme也正是吉利所需要的东西。

(资料图片仅供参考)

6月19日，吉利集团董事长李书福在上海极星汽车总部宣布，极星汽车与星纪魅族集团战略签约，双方将建立面向中国市场的合资企业，以加快极星汽车向智能科技公司转变的速度，星纪魅族持股51%，极星持股49%。

困局如何求破？

作为隶属于吉利和沃尔沃共同控股的旗下高性能汽车品牌，极星怀着击败特斯拉的目标出生，极星的首款纯电动车型极星Polestar 2(参数|询价)，就将自己的竞争对手定位到了特斯拉Model 3(参数|询价)，但结果却十分不尽人意。

2022年极星全球累计销量51491辆，创造历史新高。但从上险量来看，2022年极星国内销量仅为1719辆。寻求破局的方法就是改变，

高性能车名副其实

作为高性能汽车，23年4月发布的极星Polestar 4也是非常有亮点的，低趴的车身性能味十足，隐藏式的门把手，符合他高性能汽车的设计。车身的线条设计和颜色也是浓浓的沃尔沃北欧极简风。

车长4.8米，轴距2.9米，符合中大型SUV的定位，内部空间没问题，全景玻璃天幕不仅好看还能释放一部分头部空间。安全配置层面，极星4标配了12个摄像头、1个超长感知毫米波雷达和12个超声波雷达。

动力方面Polestar 4提供单电机和双电机版本。得益于双电机的400kW最大输出功率，和686N·m的峰值扭矩，双电机版本零百加速仅3.8秒。但马儿要跑就得吃草，由于强劲的性能，这款纯电SUV的双电机版本续航里程仅为612km。

降价不妥车机来增配

车本身没有问题，但34.98万的起售价让他在激烈的市场竞争中难以站稳脚跟，降价，无疑是自降身段，那么增配就是最好的选择，魅族恰好就是他最好的拼图，在智能汽车时代，智驾是最吸引人的东西。Flyme Auto能带给极星的，是更好的座舱体验，强大的性能，够硬的配置，极星都有了，Flyme Auto或许就是他最后一块拼图。

结语：Flyme Auto的强大毋庸置疑，但是对于极星来说，与Flyme Auto相匹配的魅族手机显然还需要更进一步，毕竟Flyme Auto目前仅支持魅族手机使用，购买这个价位车辆的消费者，会喜欢现在的魅族手机吗？

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