出品/壹览商业

(资料图片)

编辑/新星

11月15日，壹览商业获悉，盒马在杭州的自建供应链中心在经过3年建设后，正式投产。

公开资料显示，该中心共有5个单体建筑，包括生鲜加工配送中心、常温仓、冷藏仓、冷冻仓等，面积超过10万平方米。其中，该中心最大的特色是“锁鲜”容量大、品类多。而且还包含多温层的设计，有-18℃、0-4℃、7-9℃、10-15℃。

另据盒马方面数据显示，该供应链中心储备的商品种类，超过行业30%。作为杭州的生鲜枢纽之一，该供应链中心投产，预示着省内农产品将进一步实现“日日鲜”——白天还在临安生长的高山蔬菜，当天就完成收割、装车，送到位于瓶窑的供应链运营加工中心。在这里，经过检验、分拣、包装，配送到盒马杭州的所有门店。

此外，半个月前，盒马在新零供大会上还首次对外提出共享仓，供应链中心面向全国供应商开放共享仓。而此次，杭州供应链中心也将率先落实，开放给更多没有能力自建多温层物流网络的企业。常温长保质期的商品可从原来一周三次配送延长至一周甚至两周一次，极大程度地解决物资调配，提高货物运转效率，降低物流成本。

事实上，除杭州外，盒马在7月份还宣布位于武汉、成都的两座供应链运营中心也全面投入使用。这两座供应链中心占地面积均在10万平方米左右，总投资额近20亿元。

据悉，供应链运营中心是盒马在全国八大核心城市布局的自建供应链项目，从2019年3月起，位于武汉的华中供应链运营中心项目开建，随后成都、上海、西安等地供应链中心项目也陆续开建，园区总面积近100万平方米。

此前，盒马供应链中心投资负责人郝京彬告诉壹览商业，之所以打造供应链中心是因为行业内常用的供应链中心，主要是仓储、包装、配送分布式作业方式，虽然相对灵活，但功能较为单一。而盒马商品有多温层需求，以往的城市供应链中心很少能满足集中常温、冷冻、冷藏多温区、活鲜、加工等多项功能，分布城市周边，交通运输成本高，配送作业效率低。

如今，这一供应链中心将多温层加工、仓储、分拨、集运以及央厨工厂集合为一体，大大提升作业效率，方便物流储运，也极大的节约了运输成本。不只是盒马自身能够减少损耗提高效能，合作伙伴的物流和仓储效能也在提高。

不过，在壹览商业看来，盒马供应链运营中心最大的特色是盒马的中央厨房工厂-盒新智造。综合看，盒马对盒新智造的定位主要是探索鲜食产品生产工业的安全化和智能化。

在安全上方面，中央厨房的食品安全等级达到了行业领先水平。每进一间车间，工人们都必须进行洗手、消毒、烘干、除尘等五道程序，外面的空气，进入车间之前都需要三层过滤，空气净化度达到十万级。

在智能化方面，中央厨房的每个车间，都安装有阿里云数字化工厂系统，数字化的系统加上自动化的设备，能实现对产品每道工艺流程的数字化管控。

据盒马全国央厨负责人黄海飞介绍，随着盒新智造产能逐渐释放，一年到一年半后，希望能加工供应盒马门店70%的熟食类产品、100%的半成品菜肴、70~80%的面食制品，以及100%的肉类分割产品。

盒马在全国八城布局供应链中心的做法，在壹览商业看来是在全局的谋划，同时也是对未来10年的谋划。

如今消费萎靡，商超行业的竞争白热化且情形相当微妙。一方面，随着标准化在各个品类的突破，同质化和价格战的弊病也随之而来；另一方面，虽然大家都知道差异化是解决同质化和价格战的最好手段，也都推出自有商品来做差异化，但整个行业的自有商品还停留在代工、贴牌和模仿阶段。

盒新智造一方面可以让盒马在自有产品研发和生产上占据优势，另一方面盒马在鲜食工业化、智能化和标准化的提前介入，在加上供应链中心将多温层加工、仓储、分拨、集运和央厨的结合，不仅提高了效率，还可以进一步释放盒马的利润空间。让盒马在全面盈利的道路上加快脚步，提振市场信心。

标签：